SAN JUAN NO ENTRA EN EL PLAN DE INVERSIONES DE AEROPUERTOS
Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), empresa que administra 35 terminales aéreas en el país, ha anunciado un ambicioso plan de inversión de 600 millones de dólares para modernizar aeropuertos clave en Argentina. Sin embargo, el Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento de San Juan no ha sido incluido en esta iniciativa, lo que ha generado preocupación en la comunidad local.
Por Sergio Álvarez, corresponsal en Buenos Aires
Imagen del aeropuerto de Mendoza incluido en el Plan de 600 millones de dólares de inversión para modernizar aeropuertos clave como Tucumán, Salta, Formosa, Córdoba, Bariloche, Aeroparque y Ezeiza.
El CEO de AA2000, Daniel Ketchibachian, detalló que la inversión se destinará a la modernización de aeropuertos en Tucumán, Salta, Formosa, Mendoza, Córdoba, Bariloche, Aeroparque y Ezeiza.
Este plan busca anticiparse a la creciente demanda y facilitar la expansión del tráfico aéreo en el país. Ketchibachian recordó que la compañía ya ha invertido 1.000 millones de dólares en infraestructura y confía en el potencial de crecimiento internacional de Argentina.
En unas declaraciones realizadas a las que ha tenido acceso ACERO Y ROCA el ejecutivo destacó la importancia de contar con estabilidad macroeconómica e infraestructura adecuada para atraer nuevas aerolíneas al país.
Entre las compañías que Ketchibachian anhela incorporar se encuentran Azul, una de las tres aerolíneas más importantes de Brasil, y TAP, de origen portugués. Además, mencionó la posibilidad de establecer conexiones con Oceanía y China.
Enfoque en la experiencia del pasajero
AA2000 también pone énfasis en mejorar la experiencia de los pasajeros. Ketchibachian señaló que muchos viajeros, como los nómades digitales, buscan comodidad y eficiencia en su paso por las terminales. Para satisfacer estas necesidades, la empresa trabaja en optimizar tiempos, instalar mesas altas para trabajar, ofrecer cargadores, wifi gratuito y una variada oferta gastronómica.
Además, para los pasajeros más exclusivos, se inaugurará en dos semanas aproximadamente, una sala VIP en el aeropuerto de Ezeiza, que será la mejor de América Latina.
Sobre el futuro de los aeropuertos, el CEO remarcó que la clave es transformar la experiencia en una extensión del viaje. Para eso, señaló que hay que seguir apostando a la infraestructura, garantizando que ninguna aerolínea pueda decir que no vuela a una provincia por falta de condiciones.
Comparativa: inversiones en otros aeropuertos y la situación de San Juan
Mientras aeropuertos como el de Tucumán recibirán una inversión de 58 millones de dólares para una remodelación integral que duplicará su capacidad, el aeropuerto de San Juan ha quedado al margen de estas inversiones.
En mayo de 2023, se inauguró la primera parte de la remodelación del edificio central del aeropuerto sanjuanino, mejorando 2.600 m² de la terminal. Sin embargo, desde entonces, no se han anunciado nuevas inversiones significativas para completar el proyecto global de modernización.
El aeropuerto de San Juan sigue en obras tras años del anuncio del comienzo de las mismas y sin fecha clara para su finalización.
Situación actual. San Juan hoy
El aeropuerto Faustino Sarmiento está en remodelación desde hace años; sus obras avanzan muy lentamente y no se ven avances significativos en el incremento de vuelos. Hay falencias técnicas que hace que muchas aeronaves sean derivadas al aeropuerto de Mendoza.
San Juan tiene certificación internacional, pero en la actualidad no opera como tal, ya que recibe solamente vuelos de cabotaje. Los vuelos privados, entre ellos de compañías mineras no pueden aterrizar en San Juan cuando vienen del exterior y deben realizar la parada técnica, porque el aeropuerto local no tiene habilitados servicios como el cambio de los baños químicos o catering, por ejemplo.
A su vez los aterrizajes nocturnos no son posibles, porque la operatividad de la torre de control sólo es durante el día, según nos han informado fuentes del aeropuerto que prefieren no mencionar sus nombres.
¿Qué falta?
Esta falta de inversión contrasta con las mejoras previstas en otras terminales del país, y resalta la necesidad de atención al aeropuerto de San Juan para garantizar su competitividad y capacidad operativa.
San Juan busca ser un referente de la minería en el país, cuenta con inversiones millonarias para estos proyectos, pero las infraestructuras son deficientes: caminos en mal estado, inexistencia de red ferroviaria, aeropuerto sin inversiones, escases de viviendas para albergar una llegada masiva de trabajadores y directivos, red eléctrica escasa, problemas de agua para abastecer los proyectos inminentes y la lista podría continuar.
¿Tiene solución?
El gobernador de Catamarca, Raúl Jalil, decidió negociar con el gobierno nacional, ofreciendo su apoyo al DNU del FMI a «cambio» de obtener recursos y mejoras para su provincia, entre ellas la transferencia de Fabricaciones Militares en el complejo Camillitas, y el control en la mina de oro Ymad.
Momento histórico para el sector aerocomercial
La empresa se prepara para inaugurar lo que Ketchibachian describió como “la mejor sala VIP de América Latina en el aeropuerto de Ezeiza».
La desregulación del sector aerocomercial y la política de cielos abiertos han impulsado la competitividad y el crecimiento del sector en Argentina. En febrero, se registró un récord histórico con 4.102.696 pasajeros movilizados en aeropuertos de todo el país, superando en un 8% el récord anterior de 2019. Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el movimiento en vuelos de cabotaje también batió marcas, con 2.703.828 pasajeros registrados, un 3% por encima del récord de febrero de 2024.
Conclusión
El ambicioso plan de inversión de AA2000 busca modernizar y ampliar la capacidad de los principales aeropuertos del país, alineándose con el crecimiento sostenido del sector aerocomercial. No obstante, la exclusión del aeropuerto de San Juan de estas inversiones pone de manifiesto la necesidad de una estrategia más inclusiva que contemple el desarrollo equitativo de todas las regiones, garantizando que ninguna provincia quede rezagada en términos de infraestructura y conectividad aérea.