Logística minera en San Juan: Dino Minnozi asegura que el ferrocarril destrabará inversiones millonarias
Por Lucas Laciar
Dino Minnozi, referente de CAME en San Juan asegura que hubo interés de empresas multinacionales en el proyecto Meridiano 68, señala que la privatización del Belgrano cargas puede destrabar inversiones y alerta que, si las pymes no se preparan, el impacto económico de la minería no quedará en la provincia.
La red ferroviaria es el eslabón perdido para bajar costos en los grandes proyectos mineros.
La minería en San Juan como motor de un fenómeno económico integral
La decisión del Gobierno nacional de avanzar con la privatización del Belgrano Cargas volvió a poner en primer plano un tema estratégico para San Juan: la logística como condición clave para el desarrollo minero. En un escenario donde la infraestructura puede definir qué proyectos avanzan y cuáles quedan en el camino, desde la Cámara Argentina de la Mediana Empresa (CAME) observan la medida como una oportunidad para destrabar inversiones largamente postergadas.
Dino Minnozi, presidente de la Federación Económica de San Juan y referente de CAME en temas mineros, vincula directamente este nuevo contexto con otro proyecto que la entidad viene impulsando desde hace tiempo: el ferrocarril Meridiano 68.
La apertura a capitales privados
En su análisis, la apertura del sistema ferroviario a capitales privados puede ser el factor que termine de viabilizar una obra clave para reducir costos logísticos y acompañar el crecimiento de la minería en la provincia.
“Había intereses de empresas multinacionales, sobre todo chinas. Si se privatiza la carga, creo que se agiliza y se mejora mucho la posibilidad de terminar con este proyecto”, señala Minnozi, al referirse al impacto que podría tener el nuevo esquema ferroviario sobre Meridiano 68.
Es importante recordar que la base del proyecto Meridiano 68 busca unir el sistema ferroviario con los puertos del Pacífico, creando un corredor bioceánico que reduciría los costos de exportación de cobre y litio hacia Asia en un 30%.
Minnozi advierte que las pymes locales deben prepararse para captar la renta minera.
Aunque evita dar precisiones sobre nombres, aclara que el trabajo técnico nunca se detuvo y que hay profesionales especializados en ferrocarriles que continúan analizando alternativas. Para CAME, el punto central no pasa solo por una obra puntual, sino por entender que la minería que se viene exige un sistema logístico moderno, eficiente y a la altura del volumen proyectado.
Sobre el Belgrano Cargas, cabe recordar que, en su visita a San Juan, el ministro Federico Sturzenegger, dijo a ACERO Y ROCA que: “Me parece que los verdaderos interesados en los trenes son las propias mineras. Ellos ya operan trenes en Canadá, en Australia, y tienen el conocimiento técnico necesario. Por eso, es bastante natural que sean ellas las que terminen participando. Luego veremos si ganan”.
Tiempo perdido, dinero que se va
Desde la mirada de CAME, el crecimiento minero no puede analizarse de manera aislada. Minnozi remarca que el impacto real se juega en toda la economía regional y advierte sobre el riesgo de no llegar a tiempo: “El tema de la minería no es solamente la empresa proveedora de servicios, sino todo un desarrollo económico que va desde lo inmobiliario hasta los bienes y servicios”.
En ese sentido, lanza una advertencia directa al sector productivo local: “Hay que prepararse para eso porque trae mucha gente y trabajo de calidad, lo que significa buenos ingresos que luego se reflejan en la economía local. Si uno no está preparado, esa plata se va para otro lado”.
El comercio sanjuanino frente al desafío de la futura demanda minera
Se espera que el flujo de capitales mineros reactive el consumo minorista en la capital sanjuanina.
Consultado sobre el estado del comercio sanjuanino, Minnozi sostiene que la estructura existe, aunque el contexto macroeconómico todavía condiciona los resultados: “El comercio de San Juan es muy importante por su tamaño y como proveedor de bienes y servicios, incluso bienes de capital”.
Sin embargo, aclara que el despegue todavía no llegó: “La actividad económica de la minería todavía no tiene el volumen que tendrá en el futuro, y eso mejorará la situación del comercio en general”.
Baja de inflación y expectativas del sector comercial
El diagnóstico actual del sector comercial combina alivio y cautela. “La sensación es agridulce”, resume Minnozi, y explica por qué: “El hecho de que haya bajado la inflación genera mucha expectativa porque no existe esa angustia permanente de no saber si lo que vendiste lo vas a poder reponer, pero aún no hay un crecimiento del consumo” y añade que “El comercio está soportando esta situación y se espera que este 2026 mejore un poco, aunque la situación es muy despareja y no ha mejorado en todos los rubros por igual”.
Generación de empleo minero y el combate a la informalidad comercial
Los vendedores ambulantes: El conflicto histórico del comercio en San Juan. Imagen Pixabay
Minnozi también vincula el desarrollo minero con un posible alivio en uno de los conflictos históricos del comercio: la competencia desleal. No duda en calificar el problema: “Los vendedores ambulantes son un flagelo que hay que combatir porque lastiman al comerciante que paga impuestos, sueldos, energía y alquileres”.
Y señala que el crecimiento del empleo formal puede ser parte de la solución: “Por supuesto. Una de las actividades que cayó muchísimo es la obra pública, la cual absorbe mucha mano de obra. Posiblemente ese personal sea trasladado al sector minero, a la industria de la construcción privada o a obras públicas de conectividad y vialidad, lo que pondrá en funcionamiento la economía”.
Agenda 2026: foros nacionales para adaptar las pymes a la minería
De cara al año que comienza, CAME anticipa una agenda cargada, con foco en la adaptación de las pymes al nuevo escenario: “Vamos a repetir los foros regionales y nacionales porque hay nuevos desafíos: el comercio digital, atender lo que viene de la minería y el tema de la importación”.
Para Minnozi, el mensaje es claro: la minería abre una oportunidad histórica, pero sin infraestructura, planificación y preparación del sector productivo, el impacto puede diluirse. El tren, el comercio y el empleo aparecen así como piezas de un mismo rompecabezas que San Juan deberá ordenar a tiempo.