Valdivia Automotores ofrece la pickup híbrida Shark y el urbano Dolphin Mini. Su socio gerente, Karen Rubia, explicó a Acero y Roca las opciones de financiación para empresas y el costo de carga. El servicio integral minero lo brinda GSI Mining. Aún no hay ventas al sector, pero la expectativa es grande.
LO ESENCIAL EN 10 SEGUNDOS
Valdivia Automotores comercializa en San Juan la BYD Shark (pickup híbrida enchufable de 437 HP) a USD 59.990 y el BYD Dolphin Mini EV (100% eléctrico, 380 km de autonomía) a USD 24.500. La empresa ofrece leasing con tasa del 30% anual para compañías mineras. El costo de carga completa es de 4.500 pesos. El servicio técnico y de postventa para minería lo brinda GSI Mining. Su gerente, Gonzalo Barber, señaló que “todavía no hay repercusión” en el sector minero y que “siguen con diésel”, pero confían en que la tecnología se impondrá.
Dos empresas, un mismo objetivo: electro movilidad para la minería
En San Juan, la transición energética también se empieza a manejar. Valdivia Automotores es la comercializadora local de los vehículos BYD, la marca china líder en electromovilidad. Pero detrás de la venta de cada unidad minera hay una estructura de servicios integrales que provee GSI Mining, la empresa que integra boxes, rental, vehículos, obras y provisiones bajo un mismo estándar de calidad.
Karen Rubia, socio gerente de Valdivia Automotores, y Gonzalo Barber, gerente operativo de GSI Mining, explicaron a Acero y Roca los detalles de una oferta que recién comienza a mostrarse en la provincia.
Modelos, precios y fichas técnicas: lo que está disponible
Para el sector minero y para el público en general, ofrecen dos modelos estrella: la BYD Shark (pickup híbrida enchufable) y el BYD Dolphin Mini EV (100% eléctrico urbano).
“La camioneta cuesta 80 millones de pesos aproximadamente, tiene una tasa del 30 por ciento anual para leasing”, detalló en referencia a la Shark.
En dólares, los valores publicados son:
| Modelo | Precio (USD) | Características clave |
|---|---|---|
| BYD Shark DMO 1.5T 4×4 | 59.990 | Híbrida enchufable, 437 HP, 0 km, año 2026 |
| BYD Dolphin Mini EV GS | 24.500 | Eléctrico, 380 km autonomía, 0 km, año 2026, color amarillo |
Ambos vehículos tienen garantía de 6 años para la camioneta y 8 años para la batería (33 años de vida útil declarada por la marca), y el service se realiza cada 15.000 km.
Financiación para empresas: leasing y crédito prendario
Una de las claves para que estos vehículos lleguen a la minería es la financiación. Rubia fue clara: “Con las empresas estamos trabajando mucho con crédito prendario que te dan el 95% del valor de la unidad o leasing directamente. Los leasing han bajado muchísimo las tasas y es lo que más le está sirviendo al empresario hoy en día”.
Aunque no precisó montos de cuota, aclaró que “la camioneta cuesta 80 millones de pesos aproximadamente y tiene una tasa del 30% anual, con todos los beneficios que tiene el leasing”.
Costo de carga: 4.500 pesos por semana
Rubia también detalló los costos operativos con un ejemplo práctico, basado en su propia experiencia con un Dolphin Mini. “Yo tengo un Dolphin Mini y tengo el cargador en mi casa. Lo que he llegado a ver con una carga completa son aproximadamente 4.500 pesos la carga completa. “Es como si hubieras comprado una pava eléctrica, un poco menos que una heladera”, comparó.
En cuanto a los tiempos de carga, explicó que el cargador estándar de 5 horas da una autonomía de 90 km por día (uso urbano), mientras que con cargador rápido se puede obtener una carga completa en 15 a 45 minutos, según la potencia.
La visión de GSI Mining
Gonzalo Barber aportó la mirada técnica y el diagnóstico de la industria. GSI Mining no es solo un concesionario: es un integrador de servicios que ofrece soluciones «site-ready» (personal y equipos homologados para ingresar a cualquier operación). “Nosotros venimos trabajando hace 5 años, pero hace un año lo hemos empezado a incorporar a la provincia”, explicó Barber sobre la introducción de vehículos eléctricos e híbridos.
Sin embargo, fue honesto sobre la recepción del sector minero: “Todavía no hay tanta repercusión. No hay muchas consultas. Todavía siguen trabajando con lo que es motores diésel”.
Para Barber, el cambio “va a costar”, pero es inevitable. “Hay que entender que esta tecnología llegó y llegó a la Argentina y llegó para quedarse”, afirmó. Además, destacó que en China este tipo de vehículos “ya se están utilizando y lo están exigiendo”, por lo que estima que “no va a pasar mucho tiempo para que sí o sí los tengan que incorporar” las empresas mineras locales.
El interés minero: “Vamos a probarla nosotros primero”
A pesar de las ventajas, la adopción en el sector minero aún es incipiente. Rubia coincidió con Barber: “La camioneta se acaba de presentar. No, no hemos podido insertarlas aún en ningún proyecto minero. Sí, hay interés. Tenía muchas expectativas el vehículo. Vamos a probarla nosotros primero y después vamos a ver cómo se comporta para poder presentarla a la minería”.
Este enfoque de prueba piloto interna antes de ofrecer a las mineras es una estrategia prudente que busca generar confianza.
Dónde verlos y cómo contactarlos
Valdivia Automotores tiene su taller y punto de venta en Pedro de Valdivia entre España y Alem, en Capital. El servicio técnico y de postventa para el sector minero –integral– lo brinda GSI Mining, según aclaró Rubia. “Valdivia es la agencia, la comercializadora de vehículos. GSI Mining es el sistema de servicios integrales. Son dos cosas”, explicó. Ambas empresas ofrecen gestoría profesional, seguros y financiación adaptada.
El futuro: ¿cuándo veremos una BYD Shark en una faena minera?
Por ahora, la respuesta es “todavía no”. Pero la oferta ya está en la calle, los precios publicados, el leasing disponible y el interés declarado. Resta que las operadoras mineras den el primer paso.
Mientras tanto, los particulares ya pueden acceder al Dolphin Mini EV con una relación costo-beneficio muy competitiva: 380 km de autonomía por 4.500 pesos de carga, exento de patente (por ser 100% eléctrico) y con garantía de batería de 8 años. La transición energética en la minería argentina no será inmediata. Pero Valdivia Automotores y GSI Mining ya pusieron sus fichas sobre el tablero. Como dijo Barber: “Esta tecnología llegó para quedarse”.
Periodista y Licenciado en Comunicación Social, integra el equipo editorial de Acero y Roca. Especializado en actualidad y política minera, se encarga de la cobertura de proyectos y el análisis de la realidad provincial con un enfoque activo y comprometido con la información de primera mano.