Chancay y la Ruta de la Seda: El nuevo atajo chino que acelera el litio argentino
La reconfiguración de las rutas comerciales y la demanda de minerales críticos están dictando el ritmo de la transición energética mundial. El analista internacional Bryan Acuña, Máster en Relaciones Internacionales y consultor, nos explica cómo la iniciativa china «La Franja y la Ruta» (BRI) impacta directamente en la región.
Por Yenhy Navas
El impacto de la Ruta de la Seda en Latinoamérica
Desde una perspectiva geoeconómica, la iniciativa BRI ha dejado de considerar a América Latina como una periferia distante. Acuña define a la región como una «extensión natural de la Ruta de la Seda Marítima». En este sentido, los corredores marítimos buscan conectar nodos logísticos clave, posicionando a los países no solo como proveedores de commodities, sino como plataformas estratégicas de reabastecimiento hacia el mercado norteamericano y el Atlántico. Un ejemplo concreto de esta infraestructura es el Puerto de Chancay en Perú, donde China crea sus propios canales para asegurar su cadena de suministro.
El eje Chancay-Atacama y el dominio del litio
Al cierre de enero de 2026, la influencia china en el Cono Sur ha pasado de la inversión nominal a la consolidación operativa total. Con el Megapuerto de Chancay consolidando su operatividad tras la inauguración a fines de 2024, la logística minera regional ha dado un vuelco: hoy, un cargamento de carbonato de litio desde Catamarca o Salta llega a Shanghái ahorrando hasta 12 días de tránsito respecto a las rutas tradicionales, gracias a la conexión directa por el Pacífico. En Argentina, gigantes como Ganfeng Lithium y Zijin Mining lideran la extracción y ya integran sus cadenas de suministro con infraestructura estratégica, asegurando que el ‘Triángulo del Litio’ sea el pulmón de la industria de baterías de Pekín, bajo un marco del RIGI que ha agilizado la entrada de tecnología de punta en los salares nacionales.
Qué es la iniciativa BRI
La Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI, por sus siglas en inglés), lanzada por China en 2013, es una colosal estrategia de infraestructura y cooperación económica global. Busca conectar Asia con África, Europa y América Latina mediante redes ferroviarias, puertos y carreteras, promoviendo el comercio e incrementando la influencia política y económica de China.
Minerales críticos: El verdadero motor de la expansión industrial
Por otro lado, el interés por los recursos minerales es un asunto de seguridad nacional para Pekín. La estrategia es profundamente industrial y, de hecho, se orienta a sostener la fabricación de vehículos eléctricos y semiconductores.
El valor estratégico del litio y el cobre en la región
Bryan Acuña destaca tres activos minerales clave que están en el radar de los intereses geopolíticos:
- Litio: Especialmente en el llamado «Triángulo del Litio« (Argentina, Bolivia y Chile).
- Cobre: Con un enfoque prioritario en las reservas de Chile y Perú.
- Tierras raras: Minerales fundamentales donde China mantiene un dominio global de mercado.
El dilema de Costa Rica: Entre el potencial geológico y la parálisis política
A pesar de contar con potencial geológico, la integración de Costa Rica en el mercado minero global es calificada por el experto como «difícil y casi nula« en el plano político actual. No obstante, el país posee yacimientos de oro y otros minerales asociados al vulcanismo que son altamente cotizados internacionalmente.
El problema de la extracción ilegal en Crucitas
Actualmente, el país pierde valor económico mientras el oro sale ilegalmente hacia Nicaragua a través de cadenas de suministro opacas. Como consecuencia, se genera un doble perjuicio: daños ambientales profundos por el uso de mercurio y la pérdida de ingresos fiscales millonarios para el Estado costarricense.
Minería Verde: ¿Una oportunidad real o una contradicción ambiental?
En cuanto a la «diplomacia verde», Acuña sugiere que esta no debe ser sinónimo de parálisis. Al contrario, el país podría liderar una «Minería Verde Certificada«, aprovechando su matriz energética renovable. Sin embargo, advierte que «la contradicción actual es pretender ser verdes mientras se permite el desastre ambiental de la minería ilegal por falta de una industria formal regulada».
Infraestructura y seguridad jurídica: Los requisitos para competir
Para que Costa Rica sea un competidor serio en la exportación de minerales, requiere una modernización urgente. En primer lugar, el país posee la segunda red vial más colapsada del mundo después de Nigeria. En segundo lugar, es imperativa la ampliación del Puerto de Caldera y la reactivación del ferrocarril de carga. Sobre todo, se requiere una seguridad jurídica con leyes estables que no cambien cada cuatro años para atraer la inversión extranjera.
Perspectivas futuras: ¿Hacia una apertura minera regulada?
En conclusión, la presión fiscal y la crisis de seguridad en las zonas fronterizas obligarán al país a actuar. Por lo tanto, se vislumbra a mediano plazo una apertura minera muy regulada bajo un nuevo marco jurídico que intente proteger la marca país a nivel internacional. «La geopolítica de los recursos no perdona a quien decide ignorarla», sentencia Acuña, señalando que cualquier vacío que deje el Estado será ocupado por el crimen organizado.