El mapa de la minería argentina atraviesa un cambio de rumbo estratégico. Con la mirada puesta en los colosales depósitos de la Cordillera de los Andes, las provincias de Santa Fe y San Juan oficializaron hoy el nuevo acuerdo de cooperación institucional destinado a acelerar el desarrollo de corredores logísticos.
El objetivo central de este entendimiento apunta a canalizar los masivos volúmenes de la futura producción cuprífera sanjuanina a través de las terminales fluviales asentadas sobre la Vía Navegable Troncal de la Hidrovía Paraná-Paraguay.
En este sentido, este movimiento político y comercial busca posicionar al sistema portuario santafesino como un corredor de salida argentino hipercompetitivo. Así, será posible ofrecer una alternativa nacional frente a las rutas transandinas con salida hacia los puertos del Océano Pacífico en Chile.
Un acuerdo estratégico para conectar la Cordillera con el Paraná
¿Qué se firmó exactamente?
Ambas provincias rubricaron el acuerdo de cooperación para el desarrollo de corredores logísticos y la articulación de cadenas productivas. El convenio busca conectar de manera eficiente la oferta de transporte del centro del país con la demanda de insumos y la futura exportación de los proyectos mineros de gran escala en Cuyo.
¿Quiénes firmaron este acuerdo y dónde se cerró?
El entendimiento se cerró mediante un proceso de articulación e intercambio institucional directo entre las administraciones de la Provincia de Santa Fe y la Provincia de San Juan. En primer lugar, por el lado del Ejecutivo sanjuanino, las gestiones fueron coordinadas y lideradas por el ministro de Producción, Trabajo e Innovación, Gustavo Fernández, en representación del gobierno provincial. Por su parte, desde la provincia de Santa Fe, el acuerdo fue impulsado por el Poder Ejecutivo local dentro de su plan de expansión de fronteras productivas y logísticas.
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¿Qué dijeron las autoridades?
Respecto de las ventajas estratégicas de este convenio, el ministro sanjuanino Gustavo Fernández remarcó la importancia crucial que asume la infraestructura fluvial del centro del país: “Santa Fe ocupa un lugar clave en la estrategia logística nacional. Es la única provincia que tiene puertos para sacar cobre por Argentina.”
En tanto, desde el Gobierno de la Provincia de Santa Fe ratificaron la firme decisión de reconvertir la matriz operativa de sus terminales: “La decisión fue salir a buscar nuevos mercados y expandir las fronteras productivas de Santa Fe. Tenemos la industria, la logística y las empresas para acompañar la escala de la nueva minería argentina. Ya no somos solo el motor del campo: nos consolidamos como socios indispensables del desarrollo minero nacional.”
Qué abarca este tratado interprovincial
El acuerdo fija un marco de trabajo concreto para transformar los compromisos institucionales en corredores operativos de carga real, abarcando los siguientes ejes:
- Desarrollo de corredores logísticos: Definición de trazados viales y ferroviarios para conectar los yacimientos de la Cordillera con las terminales portuarias sobre el río Paraná.
- Integración del sistema portuario santafesino: Incorporación de nodos clave como la nueva Terminal Multipropósito de Timbúes, el Puerto de Rosario y el proceso de relicitación de la terminal de contenedores del Puerto de Santa Fe dentro de las opciones que evalúan las mineras.
- Canal logístico bidireccional: Organización de un flujo de transporte doble vía, contemplando la salida de cobre (concentrados o cátodos) y el envío desde Santa Fe hacia San Juan de maquinaria, insumos, combustibles y estructuras para la fase de construcción de las minas.
- Inserción de la industria nacional: Mecanismos para que las empresas metalmecánicas y de servicios de la Región Centro ingresen formalmente a la cadena de proveedores de los proyectos cuyanos.
Logística multimodal y los desafíos del flete
Trasladar la producción desde los yacimientos en la Cordillera hasta los puertos sobre el río Paraná exige resolver exigencias operativas complejas:
El ferrocarril como columna vertebral
Para garantizar fletes competitivos en distancias superiores a los mil kilómetros, la reactivación y optimización de la red ferroviaria de cargas que une Cuyo con la Región Centro resultará la pieza decisiva para abaratar los costos del tonelaje transportado.
Un flujo bidireccional constante
El corredor funcionará en ambos sentidos: San Juan – Santa Fe: salida de minerales procesados con destino a los mercados internacionales. Santa Fe – San Juan: despacho continuo de maquinaria pesada, estructuras metálicas prefabricadas y logística de soporte para la operación minera.
Integración de la industria metalmecánica santafesina
La participación de empresas locales demuestra el potencial del entramado industrial de Santa Fe, que agrupa a más de 6.400 compañías con trayectoria en energía, petróleo y gas. De este modo, la alianza no solo busca abaratar los fletes de exportación del cobre sanjuanino, sino consolidar a la ingeniería argentina en el centro de la transformación energética y minera nacional.
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