El gobierno de los Estados Unidos definió el despliegue territorial de su aparato político y financiero en la Argentina. Durante el mes de octubre, una delegación de alto nivel integrada por funcionarios del Departamento de Estado, la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional (DFC) y el Export-Import Bank (EximBank) desembarcará en el país con una agenda técnica. Incluirá recorridas operativas en las provincias de Jujuy y Salta.
El objetivo central apunta a identificar e impulsar transacciones directas sobre proyectos de litio y cobre, con la meta de asegurar el abastecimiento de minerales críticos para las cadenas productivas occidentales.
El itinerario en el Norte Grande se inscribe dentro del Corredor Andes-Atlántico, formalizado el 23 de septiembre en Nueva York en el marco de la Asamblea General de la ONU. Presentado como el primer trazado de la iniciativa multilateral Partnership for Global Infrastructure and Investment (PGII) en el hemisferio occidental. El programa busca modernizar la infraestructura crítica que conecta el potencial minero del NOA y el polo hidrocarburífero de Vaca Muerta con los puertos fluviales y terminales atlánticas mediante trenes de carga, ductos, tendidos de alta tensión y redes digitales.
Entre líneas
El Corredor Andes-Atlántico es la respuesta geopolítica de Estados Unidos para frenar la influencia de China en el cono sur. Funciona como un paraguas de financiamiento interestatal. En vez de dejar que las mineras dependan solo de compradores asiáticos, agencias como el EximBank y la DFC llegarán a las provincias con créditos blandos y garantías. El plan apunta a financiar obras clave: ferrocarriles, plantas de procesamiento y líneas eléctricas. A cambio, Washington busca asegurarse de que el carbonato de litio y el cobre salgan por el Atlántico rumbo a las industrias aliadas de Occidente.
El esquema financiero de Washington: cupo de US$ 7.000 millones
En este sentido, la visita de los delegados norteamericanos se apalanca en el marco bilateral «Acuerdo de Cooperación para la Construcción del Futuro«, que proyecta movilizar un cupo crediticio de hasta US$ 7.000 millones hacia 2027.
La ingeniería financiera no dependerá de un único organismo, sino de la acción combinada de tres brazos del Estado norteamericano:
- EximBank: Emisión de préstamos directos y garantías comerciales para la compra de equipamiento, ingeniería y servicios de origen estadounidense.
- DFC (Corporación Financiera de Desarrollo Internacional): Aporte de capital de cofinanciamiento, seguros contra riesgo político y préstamos para mitigar el riesgo soberano local.
- USTDA (Agencia de Comercio y Desarrollo): Subsidios específicos para la elaboración de estudios de factibilidad técnica y ambiental en obras tempranas.
Bajo este esquema, el EximBank ya reservó una línea de financiamiento preliminar por hasta US$ 6.000 millones para el proyecto de gas natural licuado Argentina LNG (liderado por YPF, Eni y XRG). El desembolso no es automático ni definitivo. En resumen, se trata de una carta de intención formal que solo se ejecutará si los socios aprueban la inversión final y contratan empresas y servicios de origen estadounidense, como McDermott y Pumpco (MasTec).
Logística pesada para abaratar el flete del litio y el cobre
Asimismo, el mayor impacto operativo para la minería radica en la articulación de infraestructura de transporte masivo que permita reducir los costos de salida del mineral desde la Puna hacia las terminales de exportación.
El Corredor Andes-Atlántico busca coordinar obras de rehabilitación sobre las redes ferroviarias de carga de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, junto a la reciente adjudicación de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía) por 25 años.
Para los operadores mineros radicados en los salares de Jujuy y Salta, la reactivación integral de los ramales ferroviarios de trocha angosta representa el factor decisivo para recortar el costo del flete carretero en camión hasta las terminales portuarias.
| Dimensión de la misión | Detalle oficial del despliegue bilateral |
| Agencias participantes | Departamento de Estado, EximBank, DFC y USTDA |
| Destinos territoriales | Buenos Aires, Jujuy y Salta (visitas a faenas mineras) |
| Minerales estratégicos | Litio y cobre (Puna y precordillera del NOA) |
| Marco geopolítico | Iniciativa PGII (Corredor Andes-Atlántico) |
| Cupo financiero global | Hasta US$ 7.000 millones proyectados hacia 2027 |
| Infraestructura conexa | Ferrocarril Belgrano Cargas, tendido eléctrico y puertos |
Contrapeso a la hegemonía asiática en la Puna
De esta forma, la presencia de las agencias de crédito estadounidenses en el norte argentino introduce un nuevo equilibrio geopolítico en una región donde los capitales asiáticos consolidaron posiciones de liderazgo en los últimos años.
Las inversiones que se canalicen bajo esta arquitectura bilateral contarán con el respaldo de estabilidad tributaria y cambiaria que otorga el RIGI. Este es el marco legal que los enviados de la Casa Blanca evaluarán en el terreno junto a directivos de compañías mineras y autoridades provinciales para acelerar la toma final de decisiones de inversión.
Equipo editorial de Acero y Roca. Información técnica, veraz y actualizada sobre el sector minero e industrial de Argentina y el mundo.