Luis Orquera, intendente de General Lamadrid (La Rioja), celebra el fallo judicial que suspendió el paso de Vicuña por su provincia, pero denuncia que la empresa no genera empleo local ni compras en su departamento, y solo envía «interlocutores que no deciden». Mientras tanto, Vicuña sigue operando por el Corredor Norte y el gobernador de San Juan, Marcelo Orrego, dice que se enteró por los medios.
Por Lucas Laciar
LO ESENCIAL EN 10 SEGUNDOS
La Justicia de La Rioja suspendió por 30 días el paso de Vicuña por la ruta 506 por falta de estudios ambientales. El intendente Luis Orquera celebra el fallo, pero advierte que la empresa lleva seis años sin cumplir el bypass de Guandacol, no contrata gente de su departamento y no compra nada en la zona. Vicuña dice que no fue notificada y sigue operando por el Corredor Norte. El gobernador de San Juan, Marcelo Orrego, afirmó que se enteró por los medios.
Luis Orquera es intendente de General Lamadrid, el departamento riojano por donde pasa la ruta provincial 506, el camino que Vicuña usaba para abastecer su megaproyecto minero en San Juan. Esta semana, la jueza María Greta Decker le dio la razón a su provincia: ordenó suspender por 30 días el tránsito del proyecto por falta de Estudio de Impacto Ambiental en territorio riojano. Por estas horas en La Rioja se alinean los poderes y el ejecutivo municipal, el provincial, el Poder Judicial y el pueblo empujan para el mismo lado
Pero Orquera no festeja del todo.
“Seis años de promesas y ni las gracias nos dan”, dispara el intendente en diálogo con Acero y Roca.
La frase condensa la bronca de una comunidad, la de la localidad de Villa Casteli, que vio pasar camiones y camionetas durante años, pero que asegura no haber recibido ningún beneficio tangible.
El bypass de Guandacol: Seis años de promesas incumplidas
Uno de los puntos más calientes del reclamo es el famoso «bypass de Guandacol«, una obra vial que la empresa se comprometió a construir para evitar que el tránsito pesado atravesara el pueblo.
“Lo que tienen que hacer es el tema del bypass en donde inician el territorio en Guandacol, que tampoco lo hicieron. Era una promesa de 6 años”, denuncia.
Desde Vicuña, en cambio, aseguran que la obra está sujeta a la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que la provincia de La Rioja tiene trabada desde diciembre. Orquera no compra esa explicación: “Van a esperar 6 años para hacerlo. Hace 6 años tendrían que haber hecho lo que prometieron”, expresa.
«Ni un empleo ni una compra»: La radiografía del descontento en Lamadrid
El reclamo laboral es el corazón de la protesta. Orquera es contundente: en todo el departamento no hay ni una sola persona contratada por Vicuña. Tampoco compran combustible, ni insumos, ni nada.
“Con nosotros no tienen ninguna relación comercial ni de empleo, nada, absolutamente nada. Ni siquiera se paran a cargar combustible.”
El intendente reconoce que en el proyecto hay trabajadores riojanos. De hecho, en un corte de ruta anterior, desde la empresa habían mencionado la cifra de 160 empleados de La Rioja.
Pero el intendente aclara la pertenencia departamental. “Tengo entendido que hay unas 160 personas de La Rioja trabajando en Vicuña. Pero de mi departamento no hay ni una sola”, había advertido en aquella oportunidad. Y ahora lo ratifica: “De mi departamento no hay ni una persona.”
Pero eso no es todo, tras el corte que se dio el pasado 25 de marzo, que se levantó 12 horas después de iniciado, tras un acercamiento de la empresa, la bronca en el intendente continúa. “No bajó ninguno de los directivos de la empresa, ni habló con nosotros. Llaman a alguien que no tiene decisión o quieren mandar ‘espejitos de colores’. Lo único que te dicen es que van a trasladar nuestra queja a los directivos. Tienen que mandar a alguien que no necesite un ‘chasqui’… alguien que tome decisiones.”
La validación del fallo: “El tiempo nos dio la razón”
El fallo de la jueza Decker no fue una sorpresa para Orquera. Él ya había advertido que la empresa estaba “floja de papeles”. La suspensión del tránsito por falta de DIA es, para el intendente, una prueba. “Yo le decía a usted, el tiempo nos termina dando la razón porque si no, no hubiese ocurrido esto que ocurre hoy”, reconoce.
El argumento riojano, que ahora la Justicia avaló, es que el impacto ambiental del proyecto no se detiene en el límite con San Juan. El secretario de Ambiente de La Rioja, Santiago Azulay, lo graficó con una analogía potente en declaraciones radiales a los medios de San Juan.
La onda expansiva ambiental: Por qué La Rioja exige su propia DIA
“Supongamos que tenemos un estanque de agua calma y trazamos una línea imaginaria por el medio. Si usted decide tirar un ladrillazo a unos metros de esa línea pero de su lado, el impacto generará una onda expansiva. Esos impactos no se detienen en la línea imaginaria«, dijo este viernes por la mañana en un medio radial.
Azulay también criticó la estrategia de la empresa de “segmentar” los impactos: presentar un estudio para el camino en La Rioja y otro para el proyecto en San Juan, como si fueran dos cosas separadas.
«El argumento para la presentación que hizo nuestra provincia, es el que surge de la Constitución Nacional y el que tiene cualquier provincia que va a recibir impactos negativos de un emprendimiento emplazado prácticamente en el límite interprovincial. Como los ecosistemas no conocen de límites políticos, que son trazados por los hombres y no por la naturaleza, es evidente que los impactos van a traspasar la línea divisoria. A muy pocos metros del límite está programado el «open pit» de este gran emprendimiento, además del campo de pozos de bombeo y los diques de colas», amplió el funcionario riojano en otra entrevista radial en San Juan.
Estamos en todo el derecho del mundo de propiciar que la empresa presente un estudio de impacto ambiental que verse sobre los efectos dentro de La Rioja. No pretendemos reevaluar los impactos que ya evaluó San Juan, pero tampoco queremos que desconozcan la nuestra», agregó.
Orrego: “Me enteré por los medios”
Mientras La Rioja se movilizaba judicial y políticamente, el gobernador de San Juan, Marcelo Orrego, se mostró sorprendido por la situación. En una rueda de prensa el jueves por la noche, cuando los periodistas le preguntaron por el fallo, respondió lo siguiente:
“Me enteré por los medios de comunicación. Realmente no sé si se ha notificado a la empresa. No tengo información fehaciente como para poder comentarles algo más en este momento”.
La ruta de escape: El Corredor Norte y el malestar en Iglesia
A pesar del fallo, el proyecto no se detuvo. Hasta el viernes a las 15 hs, fuentes de Vicuña, aseguraban no haber sido notificadas formalmente (tal como informó Acero y Roca). Además se encontró una vía alternativa: el Corredor Norte, el camino que la propia empresa está construyendo dentro de territorio sanjuanino, que atraviesa Iglesia y permite acceder al campamento Batidero sin pisar La Rioja. Si bien el camino no está terminado, la huella se puede usar y con ciertos vehículos se puede pasar.
Polvo, ruido y peligro: El reclamo de Angualasto y Malimán
- Angualasto: Punto logístico inicial clave, de alto valor arqueológico; el tránsito pesado genera debates por ruinas y petroglifos.
- Malimán: Puerta norte, con ruta más angosta y técnica; comunidad expuesta al tráfico minero.
- Chigüinillo (El Chinguillo): Paraje remoto, último antes de las trepadas al distrito Vicuña; vital para telemetría y auxilios.
- Colangüil (zona estratégica cercana): Influencia en cuencas cordilleranas y posibles servicios logísticos.
Acero y Roca habló con un vecino de la zona cercana a este paso. Y el problema ahora se extiende a territorio local. El entrevistado expuso sus quejas sobre lo que está generando este aumento masivo de tránsito vehicular y camiones de alto tonelaje. Incluso detalló que en los grupos de whatsapp de vecinos el malestar es general. «El camino solamente está asfaltado hasta Angualasto. Está todo lleno de polvo, ruido. La calle es un peligro porque pasan muchos camiones«.
Lo cierto es que han solicitado una reunión con Vicuña para plantear esta y otras situaciones. Según la información recabada por nuestro medio (que no hemos podido verificar de manera oficial), esta reunión se realizaría en estos días y estaría a cargo de Soledad Méndez, Gerenta de Relaciones Comunitarias de la compañía.
Para La Rioja la medida judicial fue un triunfo simbólico, en los hechos, la operación sigue. Los camiones y las camionetas ya no pasan por su departamento, pero la mina no se detuvo.
La pregunta que queda flotando es política: si Vicuña puede operar sin pisar La Rioja, ¿qué poder real tiene el fallo de la jueza Decker?. La paradoja final es cruel: la Justicia les dio la razón, pero la empresa encontró otro camino. Y en Vinchina, las promesas siguen siendo solo eso: promesas.
Periodista y Licenciado en Comunicación Social, integra el equipo editorial de Acero y Roca. Especializado en actualidad y política minera, se encarga de la cobertura de proyectos y el análisis de la realidad provincial con un enfoque activo y comprometido con la información de primera mano.