La Dirección Provincial de Vialidad de San Juan abrió los sobres para la contratación del servicio de seguimiento satelital de su maquinaria. La compulsa busca elevar el estándar de control de combustible e incorporar telemetría de horómetro en canteras. La adjudicación se definirá en las próximas dos semanas.
LO ESENCIAL EN 10 SEGUNDOS
Se presentaron 4 ofertas para la licitación del seguimiento GPS de la flota de Vialidad Provincial por un periodo de dos años. El pliego exige migrar a sensores de combustible Bluetooth (para evitar vandalizaciones) y telemetría de horómetro para medir trabajo real versus ralentí. El servicio monitoreará entre 120 y 150 unidades abocadas al mantenimiento de las rutas 436, 414 y 150, accesos críticos para los convoyes de la industria minera. La adjudicación administrativa demandará entre 10 y 15 días hábiles.
La Dirección Provincial de Vialidad dio inicio formal al proceso de evaluación técnica y económica para adjudicar el servicio de seguimiento satelital de su parque automotor. La División Compras y Contrataciones del Centro Cívico confirmó la recepción de cuatro ofertas, las cuales compiten por un contrato de dos años destinado a fiscalizar la logística de conservación vial en todo el territorio sanjuanino.
Más allá del trámite de renovación periódica, el foco de la convocatoria está puesto en una reconversión tecnológica. La repartición busca adaptar sus herramientas informáticas a los estándares exigidos por la alta montaña y la minería, optimizando el rendimiento de la maquinaria pesada y ajustando el control sobre los insumos operativos.
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Estándar minero: sensores inalámbricos y control de horómetro
El pliego licitatorio introduce modificaciones estructurales respecto a contratos anteriores. La principal novedad técnica es el reemplazo definitivo de las varillas cableadas de combustible por dispositivos con conectividad Bluetooth. Esta medida responde a la necesidad de eliminar las fallas derivadas del vandalismo en las conexiones físicas y asegurar mediciones ininterrumpidas de consumo en terreno.
A la par del control de carburante, la plataforma web requerida deberá actuar como un sistema de dispatch capaz de procesar telemetría avanzada. El objetivo central es auditar el rendimiento operativo de equipos como cargadoras y motoniveladoras que operan dentro de las canteras provinciales o en frentes de obra fijos.
«Buscamos dejar atrás el estándar obsoleto de la varilla cableada para pasar a tecnología Bluetooth. Además, las plataformas actuales nos permiten medir con precisión el horómetro de trabajo, diferenciando cuándo una máquina está produciendo efectivamente y cuándo se encuentra en ralentí ociosa en una cantera», explicó Agustín Lahoz, profesional del Departamento de Conservación de la Dirección Provincial de Vialidad, en diálogo con ACERO Y ROCA.
El profesional remarcó que el seguimiento también se aplica sobre los camiones volcadores y regadores contratados a terceros, cuyo pago se certifica a partir de los datos que arroja el sistema. «A través del GPS constatamos las tareas completadas, las rondas de humectación en los paquetes estructurales de las rutas y el transporte de materiales o repuestos pesados. Es un control interno estricto que nos permite certificar las horas y los viajes comprometidos», detalló Lahoz.
Trazabilidad operativa en los corredores a la cordillera
El despliegue de los dispositivos abarcará un parque vehicular de entre 120 y 150 unidades, distribuidas entre la sede central y las cinco delegaciones departamentales del organismo: Iglesia, Calingasta, Jáchal, Sarmiento (Media Agua) y Valle Fértil.
Si bien la plataforma satelital es de gestión interna y no realiza un monitoreo genérico sobre el estado de la calzada, su eficiencia incide directamente en la logística de la industria extractiva. La maquinaria bajo seguimiento tiene a su cargo el perfilado de banquinas, la limpieza de alcantarillas tras bajadas de agua y la defensa de frentes cordilleranos en rutas provinciales como la 436, la 414 y la 150.
«Aunque no es un sistema diseñado exclusivamente para las operadoras mineras, la flota que controlamos mantiene los accesos primordiales por donde circulan a diario los convoyes de insumos, maquinarias y combustible hacia Iglesia, Calingasta y Jáchal. Son rutas con un tránsito pesado constante que sufren desgaste en banquinas y que requieren mantenimiento ininterrumpido«, señaló Lahoz.
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El especialista ejemplificó la complejidad geográfica indicando que, en zonas de alta montaña como el camino a Chile o el trazado hacia la zona de Los Azules, el seguimiento satelital resulta indispensable para la oficina técnica. «Tenemos frentes de obra distantes por más de 200 kilómetros de las sedes departamentales. El GPS nos permite administrar la logística de equipos pesados y verificar que las unidades cumplan las rondas en zonas complejas», agregó el integrante del área de Conservación.
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Proceso administrativo y horizontes de conectividad
Tras la apertura de los sobres técnicos y económicos, se inició el período de revisión documental y el plazo legal para la presentación de eventuales observaciones o impugnaciones entre las firmas participantes.
Una vez que la comisión evaluadora emita su dictamen y el expediente reciba el visto bueno de la Dirección, la empresa ganadora deberá iniciar un proceso de instalación progresiva in situ. Al tratarse de maquinaria de gran porte, como topadoras D8 y motoniveladoras, el proveedor adjudicado deberá trasladarse a las distintas delegaciones y frentes de trabajo en ruta para equipar las unidades.
«Es un proceso administrativo que, si marcha de forma aceitada y sin complicaciones de por medio, podría resolverse en un plazo de 10 a 15 días hábiles. La intención es cerrar un contrato por dos años que le dé estabilidad al sistema de control», precisó el especialista.
De cara a los próximos desafíos operativos en rutas cordilleranas, la repartición evalúa complementar la red de seguimiento con tecnologías de comunicación de contingencia. En tramos donde la red de telefonía móvil no posee cobertura, la provincia busca integrar paulatinamente antenas de internet satelital tipo Starlink en vehículos de patrullaje de emergencia para optimizar la transmisión de datos y voz en tiempo real durante inclemencias climáticas, manteniendo los recursos fiscales acotados al rendimiento directo en calzada.
Periodista especializado en minería, ambiente, ciencia y economía. Desde San Juan, cubre la actividad minera con mirada crítica y enfoque en sus impactos, oportunidades y protagonistas, buscando explicar los procesos detrás de cada proyecto y acercar información rigurosa a la comunidad.