El avance hacia las fases de construcción en el proyecto de cobre Los Azules moviliza el entramado logístico y de proveedores en la provincia de San Juan. Mientras la operadora McEwen Copper define aspectos técnicos para la próxima temporada de exploración y obras, se aceleran las consultas en torno a los contratos de infraestructura y servicios de apoyo para la alta cordillera en Calingasta.
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Procesos en marcha y prioridad para proveedores calingastinos
En los últimos días circularon versiones sobre presuntas convocatorias cerradas para obras viales. Frente a estas especulaciones, desde la operadora confirmaron a ACERO Y ROCA que existen procesos licitatorios en curso y remarcaron de manera tajante que ninguno de ellos reviste carácter cerrado o exclusivo. El resguardo público responde exclusivamente a cláusulas de confidencialidad propias de la etapa de evaluación de ofertas comerciales. A pesar de ello, los planes han sido expuestos antes las principales cámaras de proveedores de San Juan y Calingasta.
El paquete de contrataciones activas no se circunscribe únicamente al trazado vial. Comprende defensas aluvionales de Calingasta, infraestructura de campamento, servicios de perforación y estudios de ingeniería en distintas disciplinas, entre otras. Al mismo tiempo, desde la compañía, aseguraron que “ante igualdad de calidad y precios se privilegia el contenido local”.
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El operativo de despeje y las tres secciones del camino
Uno de los frentes de mayor complejidad operativa reside en la infraestructura de acceso. En la actualidad, cuadrillas locales ejecutan tareas continuas de despeje de nieve y movimiento de suelo con maquinaria pesada alquilada a prestadores de la zona para habilitar la transitabilidad.
La definición del corredor definitivo se estructura sobre tres secciones estratégicas:
- Sección 1: Consiste en un bypass de aproximadamente 30 kilómetros que conecta el valle departamental hasta el kilómetro cero, proyectado para derivar el tránsito pesado fuera de la zona urbana de Villa Calingasta.
- Sección 2: Abarca un trazado de alta montaña de 40 kilómetros que se extiende desde el kilómetro cero hasta el sector de Cabeza de León (paso de altura).
- Sección 3: Constituye la nueva traza de unos 40 kilómetros que se abre en sentido descendente desde el campamento minero hacia el empalme con la Sección 2. La licitación vial que generó expectativa en el sector corresponde precisamente a un tramo específico dentro de esta última etapa.
Hasta tanto concluyan las verificaciones de terreno posteriores al deshielo, la compañía continuará recibiendo y analizando cotizaciones para adjudicar los trabajos cuando el suelo permita iniciar las tareas de obra civil.
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